俱娜 赵林平)3月底，甘肃省兰州市河口南钢轨焊接基地，兰州铁路局兰州工务机械段的职工熟练操作着龙门吊车，上下联动，将一根根焊接后的500米长钢轨平稳有序装运到长轨运输车上。这列装载56根长钢轨的长轨运输车，将在3天后被押运到包兰线集中修现场。

　　一根500米长钢轨被30个龙门吊电动葫芦吊起，准备装运到长轨运输车上。王光辉 摄

　　兰州铁路局河口南钢轨焊接基地作为西北最大的钢轨焊轨基地，每天最多可完成30根500米钢轨焊接任务，这些焊接完成的长钢轨将运往甘肃、新疆、青海等地的铁路线上，用于部分既有铁路线路集中进行维修更换。

　　站在装轨现场长轨运输车的最前端，一眼从头望不到尾，钢轨运输车由31节运轨车、5节作业车、4节锁定车和2节安全车组成，整车可装载4层56根钢轨，重达千吨。前后连接2节宿营车和1节附属车辆，“护镖”过程中可供钢轨“镖师”住宿生活以及前后观察列车运行状态，整列长轨运输车由45节车组成，总长650米，设计独特而精妙。

　　一根500米长的坚硬钢轨被30个龙门吊电动葫芦吊起装车时，像面条一样柔软。“从工厂往现场运的钢轨中，500米定尺轨算是最长的钢轨，运输过程中最关键的一步就是装车和锁定，我们在列车的前、中、后位置，一根一锁、一层一锁。”兰州铁路局兰州工务机械段长轨运输车间运输四班工班长吕振军介绍说。

　　负责长轨运输的职工们经常被外界称为钢轨“镖师”，他们的平均年龄在50岁左右。“这份工作看似平平无奇、毫不费力，实则枯燥单一，需长期‘蜗居’在狭小的职工宿营车上，非常考验我们的耐力和性子。”已经从事钢轨运输工作23年的负责人王忠利回忆说，他经历过里程2800多公里，来回15天时长的押运，极其考验人的耐心。

　　“护镖”过程中，他们十人一组，以宿营车为家，吃住在车上，与“孤独”为伴，穿戈壁、走隧道，悉心“呵护”着车上的每一根钢轨，一次“护镖”任务短则几天，长达数月之久。“为减少对旅客列车运行的影响，钢轨运输过程中遇到旅客列车，我们都是优先避让旅客列车，经常是走走停停。”王忠利说。

　　兰州铁路局兰州工务机械段工作人员手握对讲机指挥吊轨人员操作龙门吊将长轨安全、精准装运到长轨运输车上。王光辉 摄

　　时下，西北铁路集中修施工正在稳步推进，也是他们“护镖”钢轨运输最繁忙的时段。无论是穿越山川隧道，还是跨越桥梁河谷，钢轨“镖师”通过长轨运输车，将千吨钢轨从河口南钢轨焊接基地安全、有序、准时运往目的地。

　　据了解，自2月24日西北地区陇海、包兰和兰青线三条主要干线铁路集中修施工以来，钢轨“运镖师”累计从河口南钢轨焊接基地安全“押送”长钢轨560余根，让140多公里的既有铁路“脱胎换骨”，进一步夯实了铁路线路基础，保证安全运输。(完)

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